责底盘域控制器的工程师抱着一台笔记本电脑。
屏幕上跑着AUTOSAR Adaptive的兼容性测试脚本。
绿色的PASS一行一行地往下滚动。
他盯着屏幕看了一会，给京城总部发了一条消息。
消息很短，只有一行字：
【接口协议兼容，软硬件解耦程度比想象的高。】
小鹏的自动驾驶团队盯的是感知融合模块的延迟数据。
他们带来了自己在G9上跑的那套视觉感知方案的数据。
摄像头图像处理延迟二十三毫秒。
韩驰PilOt是二十毫秒。
差了三个毫秒。
小鹏的工程师把两组数据放在一张表里对比，看了很久。
然后把表格截图发给了花都总部。
吉利的人最安静。
他们没怎么提问。
但白皮书已经被翻得起了毛边，页边空白处密密麻麻全是手写批注。
有的地方画了星号，有的地方画了问号。
问号最多的那一页，是韩驰PilOt开放授权的法律条款章节。
负责法务的那位代表正在用红色圆珠笔逐条标注。
……………
签约意向书的签约区设在技术中心一楼大厅。
没有鲜花，没有红毯，一张长条桌，桌面上放着签约文件。
旁边是一个签到簿，皮面，翻开第一页，签到处还空着。
下午四点半。
比雅迪的人在签约区出现了。
那位副总监带队，三个人走到长条桌前。
副总监没多说话，拿起笔，翻到签名栏，签名。
笔画很快，收得也利落。
他把笔放下，往后退了半步。
工作人员将意向书收好，递上一份装订好的技术对接排期表。
比雅迪副总监身后，蔚来的人也走过来了。
然后是吉利，长城，小鹏。
签约用的那支黑色签字笔在不到一个小时的时间里被六个人用过。
薇博上有人发了一条动态：
“韩驰PilOt合作大会现场，台下的老总们在发朋友圈，台上的老李在笑。”
“他说，你不是在给韩进打工，你是在和韩进一起做一个生态。”
“这话我信了。”
配了一张图：李在学站在讲
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