在肖远航等运转车间干部苦苦的守候，时针指向了1989年3月13日的18时，随着北京时间最后一响18点整，整个古河站顿时沸腾了！
一直守候在运转值班员室的站长周建国激动了挥舞起了手臂，值班站长和值班员则是热烈的拥抱起来……
“我们实现安全年了，我们实现安全年了！”唐正林更是尽情的欢呼了起来……
肖远航呆呆的看着大家热烈欢呼的场面，当最后一刻到来之时，他的大脑顿时是一片空白，随之，身子忍不住的轻轻颤抖了起来。实现安全年不但是古河站历史上的一座里程碑，更是一座安全生产的丰碑，他和他的同事将永远被载入古河站的史册！
安全生产一周年，这个安全成绩在全路38个主要编组站中，也属于凤毛麟角，据唐正林的不完全统计，近十年来全路38个主要编组站中，实现安全年的只有排名第32位的晋城北站一家，与古河站相比，晋城北站虽然每天平均比古河站多办理近千辆的周转量，但是，它的设备是机械化驼峰，气候条件更是比古河要好得多，因此说，古河站的这个安全是十分难能可贵的，一点也不比晋城北站逊色！
安全年的实现，是肖远航运转生涯的一个大圆满，就算明天发生了事故，也抹杀不了他所取得的耀眼成就，毕竟事故都是概率的，路局每年都给各个分局定几个最低事故的指标的，像古河站的作业量这么大，一年三百六十五天不出事故，已经是一个奇迹了！
站长周建国立即召集干部开了一个临时会议，对古河站实现安全年表示了祝贺，对运转车间的工作给予高度的评价和赞扬，希望大家再接再厉，取得更好的安全成绩。并在会上亲自拍板，除分局的奖励外，车站给予运转车间重奖，按人均50元钱的标准发放！
这个安全奖一按人均发放，是有很大的说道在里面的。按人均发放就是运转车间在册有职工有一人算一人的都给。但是，安全奖发放是有标准的。比如说长期休病事假的不给，在这一年周期内，出勤不满多少天的不给，受过各种处分的人员不给等等，这样算下来车间就会省下一大笔钱，而周站长坚持按人均奖励运转车间，就是要把省下的这笔钱奖励车间，这笔钱车间怎么支配由车间决定，站里概不干涉。他的意思很清楚，这笔钱就是要奖励给运转车间的干部，他们太辛苦了！
第二天，桐水分局随即召开的命名表彰大会，大张旗鼓的对古河站实现安全年进行表彰奖励。站领导班子成员和运转车间的主
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