我能不能问一句，你们借这笔钱打算做什么？”
约翰.杜尔打定了主意，如果林铮他们的这个项目赚钱的几率不小，那借钱也不是不可以，两年能净赚1800万呢，而且丫说120%就120%啊，我要150%你答应不答应？……或者如果这个项目真的好，也可以直接在他这个项目上投资？
“哦，是一个微型汽车项目。”既然约翰.杜尔感兴趣，林铮也不介意给他介绍一下：说说就说说呗。
约翰.杜尔登时就觉得自己有点儿头晕，“等会儿，你们一家做即时聊天软件和搜索引擎的企业，现在准备改行做汽车？”
这里面的跨度实在是有点太大，而且最重要的是，你丫知不知道美国就是全球第一大汽车市场，有着全世界最齐全的汽车类型啊？
“是啊，”林铮倒是一点都不为约翰.杜尔的反应感到奇怪，如果约翰.杜尔不感到奇怪他才奇怪了呢，给他解释道，“是一种车身长度在3米以下、只能坐2个人的、袖珍型微型车，特点是排量小，我们使用了一台0.8l的直列三缸发动机和一台自动离合手动变速箱，百公里油耗大约在4升左右，很适合在城市里穿梭和通勤使用，价格也不贵，预期的市场价大约在9000至10000美元之间，针对的客户群有三类，一类是刚刚准备买车的、收入有限的年轻人；一类是嫌车子太大，路上钻来钻去不方便、停车也不方便、迫切的需要有个体积小巧随便什么地方就能停下、有个缝就能钻过去的车子的人；至于最后一种么，嗯，卖给那些环保主义者，百公里4l的油耗他们总不能再叽叽哇哇了吧？”
为了增强说服力，林铮跟着补充了一句，“德国戴姆勒公司也在运作一个类似的项目，他们和瑞士微电子集团合作，在法国建立了一家汽车制造公司，根据我们掌握的资料，他们似乎马上就要推出这种微型车的雏形。”
约翰.杜尔的眼神再次迷茫起来，习惯了美式轿车动辄5米以上长度的他，很难想象一辆汽车怎么能做到长度在3米以下，发动机放哪儿？变速箱放哪儿？就算像跑车一样只有一排座椅坐两个人，可也没办法做到车身长度3米以下啊，但他不得不承认，这么一个小车……美国似乎还真没有，而且似乎也的确很方便的样子。
想到自己每次去超市的时候找停车位就需要找半天，约翰.杜尔就再一次的肯定起来：没错，这车子确实很方便，如果市场上真有这么一辆小车，或者自己也会买一辆来用？不过问题在于：“汽车设计和制造是一个很复杂的系
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