米以上深水域面积是宁波北仑的26倍，荷兰鹿特丹的8倍；环三都澳深水岸线长为宁波北仑的5倍，日本横滨港的3倍，深水岸线、深度水域均居世界第一位。水道优良，避风条件好，拥有天然的深水航道，澳内有6个10米以上水深的理想锚地，且无碍航暗礁；同时，澳内口小腹大，澳口宽仅3公里，群山构成的天然屏障使得其中多为风平浪静。不冻不淤，是一个极为典型的溺谷型深水港湾，汇入澳内的河流流量大，含沙量小，不易淤积，且港区内地质结构稳定。
任何条件都是第一流的完美！但在另一个时空，三都澳却因为种种内外政治原因，以及宁德地区的地理交通困难，成为了经济学家们口中的“黄金断裂带”！
上海港、深圳港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港、秦皇岛港、大连港、营口港等等。按片区可以划分为以下的五个港口区域：环渤海地区港口、长江三角洲地区港口、东南沿海地区港口、珠江三角洲地区港口和西南沿海地区港口。
而三都澳却恰恰在长江三角洲地区港口、东南沿海地区港口之间，一个世界级的深水良港被几乎空置了五十年，这是多么大的一个遗憾啊。
当然，以复汉军现在的实力和现有的科技手段，要改善宁德地区的陆路交通也是不现实的。
但是建设好三都澳港则不成问题啊。
后者在古时候那也是闽东沿海的“出入门户，五邑咽喉”。明景泰三年，三都澳就设立了河泊所；到清朝康麻子二十三年，郑明灭亡后，满清设宁德税务总口于此，下辖九个口岸；而在不堪回首的清末，满清开放三都澳，三都岛辟为对外通商口岸，在三都岛正式设立福海关。然后英、美、德、俄、意、日、葡萄牙等24国家在此修建泊位、设立办事处或代表处，并有4个国家在这里设有银行，意大利还在此设立领事馆。
所以就算陆路交通不畅，只作为一个‘转口’和水师驻地，三都澳也绝对有属于自己的价值的。
复汉军现在除了对于俘虏的旗人和蒙古人还持着比较严厉的态度，受重伤者杀，兵器上沾血者杀外，对于绿营和民勇、练军等等，已经不再轻易开杀了，受伤的都全力救治。更准确的说，复汉军对鞑子的态度也已经收敛了不少，之前可是受伤——自己无法单独行动——就杀了的；现在则只要有人愿意抬着你，那就跟着战俘队伍，还会给点药材，然后就看天由命。因为现在全国各地都欠缺着重劳动力，那每一个战俘都是国家很宝贵的财富资产。
南京城
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