漫天风雪已经完全吞并了北方，都要进入十一月份了，陈鸣还是没有等到好消息的传来。俄国人死咬着牙口不认输，陈鸣用脚趾头去想也能明白，英国人在背后肯定是给俄罗斯大输血了。与此同时，奥斯曼的混乱也还未平息，奥斯曼军在黑海的西海岸线是频频后撤。
可是在中国本土，却没有几个人关心着万里之外的军政变局，就在十月里，先后多条公路、铁路在南中国破土动工，其中最最重要的成昆公路，那完全是万民瞩目啊。
成昆公路，连通西蜀与雲南，贯穿黔州，绵延几千里，那可是一个绝大的工程。
这项工程的从开始筹备到确定施工集团，那全在陈鸣的关注之中。他不是不想一步到位，直接搞定成昆铁路，但这不是没那个技术水平么。
大西南那崎岖不已的山路，就陈汉现在的技术水平，实在没能力把铁路扑过去。再过个几十年可能就容易了。
这么一个巨大的工程，工程预算在1.5亿华元，国家拨款5000万，剩下的一个亿就需要云贵川三省的省政府来筹集了。三个省分凑够一个亿的资金并非什么难事，别说西蜀这样的大省了，就是云贵这样的穷地方，咬咬牙也能凑出了五六七千万的。
或许针对别的省份来说，云贵是出了名的穷地方，他们哪来的这笔钱呢？
但对这两省的官商国人们来说，这却是一个必须要抓住的机会，虽然公路比不上铁路，但那照样能沟通国家经济的命脉。一条条交通要道对于一个国家来说，那就是一条条能够源源不断生出鲜血的大动脉。
两省就算是再苦再累，也是能轻松凑够份子钱的。
再说了，真要是缺钱，他们还有全国工程建设基金可以求援呢。虽然在很多人眼中，这个工程建设基金完全就是一个换了张皮的‘包路费’，但它的的确确为不少省份地方解决了建设资金紧张的问题。云贵两省如果缺少建设资金，完全可以向他们申请，以建成通车后的过路费补偿，只需要让出一定的决策权，工程建设基金就可以包裹工程所需的全部费用。
现在这个工程建设基金的股东团刚刚换了一批新人，很多老股东都把股份变卖了出去，因为他们急需要用钱建设自家的地盘，这种面相全国的工程建设基金背后的支持力量必然是那些勋贵大佬们了，不然的话地方上的地头蛇那里有那么好打理？
这正是云贵两省最好的机会。新股东还没有完全适应自己的位置，腰板更没有老股东硬气，胃口自然也会缩水的。
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