这个速度。
“南山电池已经在长安修建一座电池工厂，我们的新车型需要的电池可以从长安工厂运输过来，运输费方面应该可以节约一块。”
“另外南山电池现在的产能上去了，电池的成本应该也实现了一定程度的下降。”
“我们把新车型的方案再好好的看一看，争取尽快的把第一款电动微车和第一款电动小车给搞出来。”
易佳自然也是希望长安汽车在电动车方面能够有一些出色的表现。
但是他也不是很想去冒险，只想做相对靠谱的事情。
如今整个电动车行业的发展脉络已经相对清晰，所以他的态度也是开始有了一些变化。
“我们的电动小车，续航没有必要那么长，有个200公里就足够了。”
“甚至一些入门版只要有150公里的续航也可以。”
“这样子就可以把电池包的成本进一步的降低。”
“到时候生产一台3万元左右的小车，还跟曹总说的那样子，专门搞一个敞篷版，把造型搞得漂亮一点，到时候销量应该非常值得期待。”
张林这么一说，易佳立马就提出来一个问题，道：“现在的电动车补贴政策普遍都是不支持200公里以内续航的车型，如果我们不能拿到补贴的话，想要销售3万元一台的车，那么公司就要面临卖一台车亏一万以上的巨大压力。”
早期的电动车，除非是走高端路线的，要不然几乎就没有哪家是可以挣钱的。
获得各级补贴，是各个电动车企业能够存活下去的重要原因。
对于这个情况，易佳自然也是心中很是清楚。
“部委的补贴政策我们不一定能够改变，但是双庆这边我已经在沟通了，明年上半年就会出台新的补贴政策，到时候我们的车型肯定都是符合补贴政策的。”
这个话题张林很早就跟易佳提到过，所以自然也是有跟相关部门去联系。
现在这个大方向基本上就确定了，要不是长安汽车的电动车还没有面世，张林都有办法让这个新的补贴政策在今年之内就出台。
现在嘛……
为了避免给其他车企做嫁衣裳，肯定要拖到明年上半年了。
到时候政策出台之后，也是到了长安汽车的电动车开始宣传的时候了。热度一下就上去了。
“那就尽快行动起来吧，不要等了。”
“未来汽车那种五六十万的大型SUV，一个月的销量
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