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第682章 AT+CVT VS DSG,南山变速箱再出手

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再想其他的办法了。”

“华夏那么大,总是有一些人们新闻会把大家的注意力给吸引走的。”

冯德尔很是无奈的选择了当缩头乌龟。

形势比人强,要是继续挑起CVT和DSG对比的话题,最终大众汽车不一定能够获得什么好处。

反而会把DSG的质量问题再一次的给提了起来。

这是冯德尔非常不想看到的局面。

不过大众汽车是当鸵鸟了,其他的车企就不同了。

特别是一直没有打算开发自己的变速箱的长安汽车,看到CVT之后,很是积极的联络了起来,想要让长安汽车的新车型成为第一款搭载南山变速箱的CVT的车子。

这样子对于今后的宣传来说,肯定是有好处的。

“易总,小型CVT的价格可以做到跟4MT差不多的水平,这基本是就是行业内的最低价格了。”

“中型CVT也就是跟5MT的价格差不多,而大型的CVT则是跟6MT差不多。”

“可以说,任何一款CVT产品都是比6AT的价格要便宜。”

“长安汽车有意愿要搭载CVT的话,可以跟南山变速箱和南山发动机沟通一下,我们可以提供最佳的组合给你们。”

长安汽车除了微车之外,其他的乘用车都是使用南山集团的发动机和变速箱。

这样子反倒是方便了发动机跟变速箱的匹配工作。

因为南山集团直接就帮忙匹配好了。

只需要简单的改一改一些支架,今年内就可以推出搭载了CVT的车型了。

这个速度,显然还是非常可以的。

(本章完)



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