。
一家店一个月卖出2-30辆车，月订单2-3000量，正好达到常态下的产能。
如果订单继续增加，那就两班倒。
再增加？
只能一边三班倒，一边投建二厂。
不过。
短时间内，李杰不会投建二厂，在他最初的设计中，02、03年左右投建二厂，04、05年左右投产。
双厂齐开！
主战场是国内，次战车是国际市场。
签完陈道俊发来的单子，沈良隔天就飞去了日本。
他要布局电池产业。
90年代初，充电电池几乎是小日子的天下，三洋、索尼、东芝、松下等制造商占据着全球90%的市场份额。
95年，比亚迪公司涉足电池生产，如今，比亚迪已经先后拿下日本Nikko、飞利浦、伟易达等厂商的订单。
但，现在的锂离子电池容量太低，只能供应一些数码产品使用。
李杰这一次飞日本是为了挖人。
80年代，小日子科学家水岛工一和美国科学家古迪纳夫合作发现钴酸锂作为锂离子电池正极材料。
这一成果被英国原子能研究所申请专利。
当时，谁也不知道这个专利的价值。
直到1991年，英国原子能研究所把专利授权给索尼，用于全球首款商用锂离子电池的生产。
然后。
锂离子电池市场开始大爆发。
小日子也成了锂离子电池的主要供应商。
如今，国内相关的技术储备人才太少，李杰准备挖两个小日子专家回去，以老带新。
至于他本人，他不准备参与科研。
他要去搞科研，那不是大炮打蚊子嘛，顶多偶尔关注一下，给科研团队提供一点‘思路’。
出成果，国内的科研团队得名，他得利。
电池研究所，李杰不准备设在内地，而是放在香江。
没办法。
内地的产业政策限制太严，很多领域都禁止外资进入，香江那边就没有那么多的限制。
反正都是自己人。
放在哪都一样，李杰也没想着出成果跑路。
未来成功，不存在什么断供、卡脖子。
……
一周后。
李杰闪现来到香江，先去了一趟悠游公司，然后他便去了香江科技大学。
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