让上帝的归上帝，让凯撒的归凯撒，李家明和两位地方主官达成共识，剩下的事就是专业人士的工作。更新快无广告。
临近年关了，但对于老总、老板们来说，有钱赚便是过年。尤其是这生意由世界首富李家明先生来张罗，听到风声的设计院所更是纷至沓来。找李家明肯定没戏，这么大的项目虽然由他牵头，但谁都知道首富先生仅是挂个名，具体的事还得找这项目的前期负责人——他堂兄李家道博士。
李家道这位建筑学博士虽然执迷于古典建筑，但也当了十几年的设计所老板，对经济领域的东西也略知一二。这位被堂弟们光环彻底笼罩了的大博士，与那些交通设计院所的老板们聊一聊，再与一干专业人士把堂弟的整个计划推敲推敲，也把他自己陷入了两难之地。
都说蜀道难难于上青天，在同古这样的山区修路也一样难，更难的是公路所到之处都是连绵的高山，除了修建险峻的盘山公路之外便只有开凿隧道。金桥银路钻石隧道，十几年前同古修一条太阳岭隧道尚且花了近四亿，如今要开凿十几条不亚于太阳岭的隧道，那得多大的投资？
既然是投资就要追求回报率，但以同古的旅游资源，即使再加上李家明提出的观光农业，旅游业一年能收益多少？多少年能收回成本？这些问题都是李家道拿不定的，也是他请来的一些旅游业从业人员拿摸不定的。
尤其是李家明以目光长远而著称，这些专业人士即使是行业内的翘楚，也不敢在这位首富先生面前耍大刀。他们可不是游小红那样的职业官僚，心里非常清楚旅游业始兴方艾，也非常明白观光农业的潜力。
这就两难了，一方面这些专业人士共同认为以同古的景观资源，不足以承担如此巨大的投资；另一方面，他们又不敢质疑李家明的计划。他们的左右矛盾，又影响到了负责前期可行性研究的李家道，把他也陷入了两难。
这世界上没圣人，面对巨大的利益，即使李家道是李家明的亲堂兄，即使这个项目有着巨大风险，他一样希望这个项目能通过可行性研究。尤其是他被委托为可行性研究的负责人，这个项目成与不成不由他决定，却有着极重的发言权。
不了解的人，都会认为李家明既然是经济学家，肯定对这些东西了如指掌，但李家道知道他那堂弟是标准的甩手掌柜。只要他在可行性报告上签字，这个项目便十有八九会上马，可问题是他能承担项目失败的后果吗？以李家明一向的精明，如果项目的未来与可行性报告不符，稍稍翻一翻那些本来他不
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