虽然在履行这个职责的时候不那么心甘情愿！”
“我的上帝，我想您误会允了，我完全不是这个意思，完全……”
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说话的时候，平时俐齿伶牙的麦克.郎显得稍稍有些慌乱，完全没有了去诱拐巴顿和与潘兴合作时的那种滔滔不绝的感觉。
此刻，他在美国第一个重要的任务已经完成，已经在潘兴帮助之下顺利获得假期的巴顿，领着一家人乘坐“华”号飞艇前往巴黎，唐云扬与朱斌候已经在那里等候了，相信他们会使巴顿尽快融入他的角色。
撇开这些不谈的话，目前麦克.郎还有一件事待做，不过么事先做好充足准备的他倒没那么担心。
这个人是王助，字禹朋，1909年前往英国留学，第一次世界大战开始之后于1915年9月，他和巴玉藻他们进入麻省理工学院学习航空工程。
他们几人就是麦克.郎主要任务，巴顿纯粹是因为他在第二次世界大战当中的名声太大，使唐云扬临时想起来的。
而王助、巴玉藻、王孝丰3人获得的航空工程硕士学位，却是常常使唐云扬在想，如果当时中国有美国的那种环境、资金的话，那么中国在世界航空史上难道应该只留下几乎完全的空白吗？
每当在“网络空战”当中，开着喷火式这种机动性极好的战斗机时，唐云扬都会为中国当时一直处于混乱的环境当中，不能全力进行航空探索而扼腕空叹。试问，如果中国在第二次世界大战前，有了自己的航空公司，自己的飞机制造厂，或者这些设计师有了足以施展自己才华环境。
恐怕，整个第二次世界大战史都应该为此而改写，中国也不会因为在战争当中实力过弱，而在战后没有得到作为战胜国应该享有的地位和利益。
王助等几人就是唐云扬寄以厚望的数人之一，他既然能在进入波音公司初期，就设计出一款双浮筒双翼的B&W—C型水上飞机，而且使美军一次订购50架，为波音掘到了第一桶价值59万美元的“金”。
既然，他可以为波音掘来“金”，那么他一定可以为了中国未来的航空事业开创新道路。至于当时的国民党为何没有能够使用这么好的人材，创建中国的航空事业，依然还是环境问题。
再怎么优良的千里马，关在圈里，吃着若干年前陈草，再给身边放上一批拉车之马，若干时日之后，能跑得起来才纯粹是巧合。
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