李晖摇头:“碳硅的这个九州不一样。”
“它不是增程?”郭百迅笑道,“我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车,但绝对不会是碳硅这种车企。”
“反正,你给我搞份能引起舆论讨论的东西,我明天正好有采访,再找媒体谈谈那个增程落后的技术,谈谈一体化压铸的成本。”李晖不耐烦了,“特么的,碳硅在申城的门店一天接待的客户都是车展展台级别的了,你有空自己去看看,这个对汉兰达有威胁。”
汉兰达是选择了一个比较差异化的竞争路线,过去是没有太多竞争的,也同样因为如此,上限也比较难突破。
这些年的销量都是在八万九万左右。
现在,九州是一条同样差异化的竞争路线。
以及,李晖觉得自己简直可以给个判断,九州就像是一款集国内供应链大成的产品了。
宝钢的钢材、华娱的抬显、宁德的电池……还有国外T1供应商的iBooster系统……
自主品牌当然可以很好,但现在的“九州”有点太好了。
李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会,赞同俞兴的产业变革看法,毕竟国内政策的力度很大,但是,首当其冲就是变到自己手里的业务,这怎么受得了?
郭百迅还是觉得李总言过其实,但也答应下来,挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班,炮制了针对碳硅车型的探讨内容。
到了2月26日,接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。
郭百迅:“九州真的不一样……”
李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音,说道:“所以,我们要有一些正常的市场竞争。”
郭百迅赞同了这一点,又给予及时的提醒:“碳硅的俞兴是个很有性格的人。”
他认为,有性格就有把对方拖入舆论的机会。
新能源车型的市场认识薄弱,舆论可以成为一部分决定销量的力量,不管是技术落后还是电车玩具,标签一旦打上就没那么容易撕掉。
李晖明白老搭档的意思,紧接着便在采访中炮轰了新技术的应用,提及订单注水的乱象,奉劝新车企造车要脚踏实地。
人是在申城,采访是放在了网络,名又点了碳硅集团,戳的是九州得意的一体化压铸,就等着撕一撕了。
作为广汽丰田的副总经理,李晖在业内是有一定地位的。
他这一波下场,虽然没立即看到当事人的回应,但也着实迎
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