塞尔此前就在第6集团军服役,克鲁格则在萨克森第21军服役。
冯.博克调动保罗.豪塞尔时没费多少精力,都是第6集团军的,跟鲁普雷希特元帅申请一下就好。
京特.克鲁格就麻烦一点,是从中路军也就是波兰战区的兴登伯格元帅麾下挖来的,为此冯.博克还请托自己的总参谋长舅舅帮个忙。最后法金汉总参打了声招呼,克鲁格才被调来。
世界大战刚开打的时候,这三个同班同学的起步差距还不大。博克和豪塞尔当时都是少校,克鲁格拉一点,但也是上尉。
但经过了15个月的战争,博克这个少校已经升到准将了,豪塞尔才刚刚从少校升到中校。克鲁格更是才刚刚少校。
要不怎么说跟对老板很重要呢,能被放在关键的岗位上,立关键的功劳,升迁速度就是蹭蹭往上涨。没跟对老板就只能原地踏步。
三位老同学再次相见时,冯.博克已经是精锐师的师长,豪塞尔只能勉强在他手下的某个团当副团长、兼一个主力营的营长。而克鲁格就更是只能当个普通营长了。
……
鲁路修足足花了一整天的时间,把部队的最新编制情况、人事情况、装备情况、训练磨合情况都捋顺了。
期间他也不光是靠看报告,也跟隆美尔深谈了很久,摸清各种细节。
做完这一切,天色都已经快黑了,但鲁路修不想浪费时间,就让隆美尔带他去驻地附近的训练场,最后实际观看一下士兵们对新装备的装甲车的操作情况。
隆美尔挂了一个内线电话略作准备,随后自有师部的司机开车送师长去观摩。
很快到了地方,鲁路修就看到一排排油漆崭新的装甲车停在训练场上,非常整齐,还是按照每一排14辆分好组的。
隆美尔一边带师长观摩,一边随口介绍:“目前每个装甲团的80辆装甲车,加上4辆指挥车,一共是84辆,分成两个营,每营装备42辆装甲车。每个营再分成3个装甲车连,每连14辆。
每辆车有3名乘员,包括驾驶员、车长和火力操作员。车长也要操控一挺机枪,火力操作员也操作一挺机枪,并且负责搬运和接驳弹链。
另外,车体后半部,也能携带6名步兵,这个运载能力比半履带车要弱不少。
半履带车可以携带一整个原突击营的步兵班,包括8人突击组和6人火力支援组。装甲车就带不了火力支援组了,每个班就只有9人,班长兼任车长,机枪手也留在车上,只
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