直接乘坐空间里的游艇跑到出海口。
正常情况，一次测试之后会休息几天总结经验，如果有要大修的地方会及时修理，如果没有，那么下一次测试最多在7天之后。
昨天他已经查看了船厂的情况，从‘岩湾号’下来的工程师并没有集合开会，大部分人都出了厂区，离开了船厂。
很明显，这次测试没有出现意料之外的问题，所以他们才会放心回家。
那也同时表明，下一次测试不会间隔太久，他只需要守株待兔就可以了。
于是，在莫克姆湾与爱尔兰海的交界处，巴罗因弗内斯的出海口，从这一天起就多了一艘白色的游艇。
游艇上，每天都有一个钓鱼佬在那里钓鱼。
偶尔有同样的钓鱼佬跑过去跟那人打招呼，还能跟对方交换渔获。
就在孙志伟持续海钓的第五天，‘岩湾号’带着满船的成员再次从船厂出发，开始了它的第N次测试航行。
等到‘岩湾号’进入爱尔兰海时，已经停在原地好几天的游艇突然动了。
正是孙志伟发现了出航的‘岩湾号’，于是就驾驶着游艇远远的跟在它后面，直到它离开凯尔特海，进入大西洋水域。
此时，两船都已经离开繁忙的航道，进入偏僻的海域，这里的水深已经超过千米。
孙志伟注意到‘岩湾号’开始在水中下降高度，看来，他们这次是要测试潜艇在深水区的情况。
庞大的潜艇在反应堆提供的澎湃的动力驱动下，一边向水柜注水，一边不停的向水下下潜。
同时，因为反应堆提供的电力充足，在一个专门的海水电解室中，海水被不停的电解，产生的氧气被持续的输入船舱，为船员们提供新鲜氧气。
每个船舱中，都有一个空气检测器，它持续检测着潜艇船舱中的氧气含量，随时调节电解室中海水电解的功率。
孙志伟在游艇上等待了一整天，一直到夜里，‘岩湾号’才开始上升高度，并过很快浮上水面。
此时，一根通气管被打开，有船员前往动力舱，将潜艇中的柴油机发动起来，这是在测试柴油动力系统。
这时候，孙志伟知道机会来了，他立即悄悄地用杂物堵住通气管道，断绝内了潜艇外的空气流通，然后切断了所有空气检测器的电源线。
随着柴油机的不停运行，原本依靠通气管提供的氧气用来发电的柴油机，在通气管被封闭的情况下，开始持续消耗船舱内的氧气。
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