一样。
身为车队首席技师，他同样得完成自己的职责接受风险。
现在距离排位赛结束仅剩下十分钟，要是再留出两三分钟油液预热跟两圈暖胎。
哪怕赛道上空无一人，陈向北都不一定能在倒计时完成之前，跑出一个有效的飞驰圈成绩。
更何况现在赛道上交通状况很恶劣，陈向北可能需要两到三圈的飞驰冗余空间。
听到梁驰这么说，水谷翔张了张嘴，终究没有把阻止话语说出口。
“排位赛恢复之后，各支车队的车手们，都抓紧时间刷新着自己的最快单圈。其中卡林车队的马格努森，跑出来惊人的1分08秒573圈速，距离杆位记录仅相差0.14秒！”
“不仅马格努森展现出惊人的速度，排在他后面的几名车手同样不慢，他们的最快单圈成绩差距大多维持在0.1秒的范围，随时都有可能完成反超。”
“看来里卡多的杆位纪录被打破，仅剩下时间问题，不知道哪一位车手能成为多宁顿公园赛道新的记录保持者！”
现在排位赛激烈程度，已经不仅仅是竞争杆位，多位车手把目标放在了打破赛道记录上面。
有些时候强悍的对手，确实是激发潜能的最好手段。
去年雷诺方程式车手整体平庸，导致杆位圈速差了赛道记录一大截。
今年就算抛开陈向北不谈，马格努森、科斯塔等人都是著名单圈高手。
上一站赛后采访，不止是陈向北感到不爽，认为自己遭遇到区别对待，他们两个同样憋着一股气。
毕竟没谁能接受，下一站冠军被嚣张的提前预订。
耶稣能不能显灵挡住陈向北不知道，反正马格努森跟科斯塔两人，认为自己能挡住。
这一站比赛杆位，绝对不能让中国小子再拿到！
“加油马格努森，证明自己才是新生代最强车手。”
“科斯塔，拿出你的实力，这一站必须是冠军！”
“英国的主场赛道，绝对不能再让一名中国人统治！”
听着身旁欧洲观众一声声欢呼，陈向北的支持者这时候更多是忧心忡忡。
排位赛只剩下最后五分钟了，为什么还没看到13号赛车出站，车手北到底在搞什么？
“超梦车队是不是出什么问题了，为什么陈向北没出来？”
“16号车手小林崇智出站了，意味着车队肯定没问题，大概率是陈向北遭遇困难。”
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