唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。”
泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。
赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。
曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。
他担心旧事重演。
“放心，我没问题。”
陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。
F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！
加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。
他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。
如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。
奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。
相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。
电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。
当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。
无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。
不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！
顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。
汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……
这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。
他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。
比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。
哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。
诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！
只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。
F1车手
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