衡术
周正浩走到舞台右侧,墨蓝色的S1占据了大屏幕。
“这是天行S1。S,是SpaCe。1,也是起点。”
S1没有采用传统SUV方正的造型,而是将轿跑的流畅线条与SUV的实用性融为一体。车顶从B柱开始微微下滑,形成一种克制的溜背姿态,既保证了后排头部空间,又让整车看起来没有传统SUV的笨重感。
“风阻系数0.23。在这个尺寸的SUV里,全球最低。”周正浩看着台下特斯拉团队坐着的方向,语气平静,“比MOdel Y低0.01。”
后排空间展示。一位一米八的体验者坐进后排,膝盖距离前排座椅靠背足足三拳。头部空间一拳两指。后备箱标准容积六百五十升,放倒后排可扩展至一千八百升。
“露营模式、小憩模式、观影模式,一键切换。座椅自动放平,屏幕自动推送电影,空调自动切换内外循环。”
性能方面,后驱单电机版零百加速5.5秒,四驱高性能版零百加速3.5秒。续航最高七百一十公里。充电速度与F1完全一致。
“智能驾驶系统与F1相同,全系标配,不阉割。”
价格打出:标准版24.99万,长续航版27.99万,高性能版32.99万。
弹幕里一条评论被顶到了最高:“MOdel Y还怎么卖?”
苏阳登台:三句话定调
两款车的价格全部公布之后,周正浩走到舞台中央。大屏幕上并排显示着天行F1和S1。
“我们不做选择题。喜欢轿跑的买F1,需要空间的买S1。无论你选哪一款,你得到的设计、性能、安全、智驾,都是同级别最好的,不会被阉割。你花的每一分钱,都买到了实实在在的东西。”
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