让卫东在平京敢开那辆JEEP，是所有人都不知道牧马人后来成了小众装逼车。
在平京拥有全国独一份儿的豪华进口车保有量下，不起眼。
顺着这几辆车，让卫东才知道这两年内地进口了大量海外车型。
他去年四五月买的那辆五十铃轻卡，就是花重金进口三万辆分给各家国企，希望能开发生产线。
自己开的铃木小面包车，更是全国十多家厂都在仿制的经典热门款式。
但港商代表就更清楚：“这辆宝马W124是年底刚到的新款，之前的W123进口了一千辆到平京，一百多辆是原车，其他由大陆车厂自己组装得啦，听说就是要分到各省做高规格接待啦。”
让卫东是觉得真无奈，老耿他们那样三线队伍，西山厂、红光厂这些被时代抛弃的企业连吃饭都成问题。
也不得不勒紧裤腰带去进口这些车，出发点当然是跟各省建设高级酒店接待外宾，吸引外资一样，人家来了总要食住行给做到位吧。
但实际操作下来到了各处，变成什么样儿就只能见仁见智。
就像那些同样耗费巨资的进口面包车、双排座轻卡，最后能取到真经，提升工业水平的只是极少数，大部分都在女儿国、高老庄享受享受就歇息了。
所以让卫东绝对不敢在这时候招摇过市，哪怕他是真喜欢这些车。
都只敢趁着没人的时候，到车库去摸摸看。
五系宝马的豪华典范，座舱里到处都是皮革包裹，门板上也是菱形格缝合线，更惊奇的是通电以后能看见已经有行车电脑的痕迹。
这会儿国内造车还是榔头螺丝钉的生敲硬打。
所以到处摸摸之后，让卫东不由得靠在充满弹性的座椅上闭目沉思，难不成自己还要去造车？
发展工业最捷径的道路就是造车。
很明显国家政策也是这么干，省下口粮都要买车进来当教材。
自己有什么优势？
我知道大概哪些车型会火，仿照这些车型？
八十年代中期开始造车，会成为国产车的大佬吗，这样做的意义大吗？
手指轻轻摩挲过那带着皮革缝线的档把，让卫东脑海里闪过的却总是老耿他们衣服上那些刺目补丁。
沸腾的热血就慢慢平复下来。
宏大叙事有的是人去做，自己还是要坚持抚慰好这些吃苦耐劳的灵魂。
那要怎么做呢？
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