发车44辆。
碳硅集团凭借临港的优势拿到一个十分中心的展台，算是小小的地主待遇。
九州目前的订单量仍然不错，按照地区不同，车主从下单到提车的时间普遍在2-6周，但考虑到产能扩张的时间，公司自然希望能够积累更多的订单来应对升级的产能，达到一个最好的工作衔接。
车展位置在国家会展中心，距离临港有一个多小时的车程。
俞兴启程前和小英聊东芝的情况还又一次被吐槽了临港的这个位置。
“这跑一趟市里，就直接和你回家的时间差不多。”刘琬英说道，“要是经常去，我看你真得买个直升机。”
俞兴笑着答道：“这才清静嘛，造车就得在这种地方才能专心，我还和百晓生那边沟通过了，他们下半年也搬到临港。”
百晓生的公司规模同样在扩大，杨浦的硕和国际已经难以支撑，干脆就直接搬到临港，这边的两个碳硅也是百晓生的重要客户，常年都需要物色行业人才。
刘琬英帮忙捋了捋衣服后说道：“又是新能源，又是移动互联网，又是进军海外，这临港以后还真能成湾区了啊。”
俞兴耸耸肩：“反正，我看这边这两年的路都修的快了。”
临港双碳硅的影响或许从修路也能窥视一二。
从临港到会展中心的用车就是自家的九州Max，中途又接上了Mus的刘炽平和国产空悬供应商的郭川。
刘炽平飞往新加坡的机票是明天晚上，郭川则是昨晚抵达的临港。
“俞总，什么时候能在新加坡也用上九州？”刘炽平坐进车里，虽然不是近期第一次体验九州，仍旧觉得这车不错。
他没有研究过车应该是什么样，就从自己过去的用车和乘坐感受来说，真觉得这车的整体感觉是能超越同价位竞品的。
“那就还挺难的，还需要我们更成熟吧。”俞兴想了想，问道，“刘总，你觉得我们如果想开拓海外汽车市场，第一选择是哪里？”
刘炽平即便闲聊也是愿意仔细琢磨的那种人。
他认真思考了一会，猜测道：“欧洲？欧洲的进入门槛是不是比美国更好一些。”
俞兴摇头笑道：“是澳洲。”
刘炽平惊奇道：“为什么？欧美市场不是更大吗？”
“澳洲没有本土车企，那边的用车都是国外品牌，应该会比较无所谓是谁去卖，但欧美都有本土车企，都是要做保护的。”俞兴解释道，“你看
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